六本木ヒルズは六本木通りと環状3号線の結節点である六本木六丁目交差点の南側に位置し、計画地は六本木通りと環状3号線、テレビ朝日通りに囲まれた約11ha（六本木ヒルズゲートタワーを除く）の区域となっています。計画地の中央にはテレビ朝日の敷地が広がっており、南側の木造を中心とした低層住宅が密集して立ち並ぶ住宅地とは15m以上の高低差がありました。住宅地の中は車と人がやっとすれ違える程度の狭い一方通行の道路で、消防車が入れず防災上の課題を抱えた地域でした。
また六本木六丁目交差点は広域幹線道路の結節点でありながら、南側がトンネルのみの整備にとどまっており、平面接続されていませんでした。

当再開発事業では､これまで実現されていなかった環状3号線(麻布十番側) と六本木通りを平面接続する連結側道を整備し広域交通網の向上を図りました。
また連結側道の上部に広場状の歩行者デッキ(66プラザ)を設け､既存の地下横断歩道の改築整備を行い､現在の交差点を整備しました。
66プラザは隣接するメトロハットにおいて日比谷線六本木駅連絡通路と直通エスカレータで結ばれ駅利用者の利便性を向上させるとともに､六本木六丁目交差点での歩車分離を実現し、六本木から西麻布へ続く街並みの連続性を確保しています。
この66プラザは下のレベルが連結側道と敷地内車路の出入口、さらにその下に麻布トンネルがある三層構造になっています。道路工事と両側の建築工事を一体的に計画し同時に施工したことにより初めて実現出来たと言える､都市再開発事業ならではの手法です。
地区のメインストリートである｢けやき坂通り｣は､地区の東西を横断しテレビ朝日通りと環状3号線を接続しています。沿道にケヤキ並木を配し､両側敷地の壁面後退部分を含め実質幅員24mの街路空間として整備しました。道路整備と沿道建築物の整備を一体的に行うことによって､街路景観的にデザインされたゆとりある歩行者空間を実現しました。
また敷地内に自動車専用動線を整備し(森タワー1F／センターループ)、自動車専用動線に駐車場出入口や車寄せ、タクシーベイ、路線バスの停留所等を設け周辺道路への影響を減らしていると同時に歩車分離による安全確保を図りました。