2008.04 【2007年度末公開報告会】
（詳細1）危険学プロジェクト 趣旨
2004年度に私的プロジェクトとして「ドアプロジェクト」を実施した後にも、エレベータ事故、シャッタ事故、プールの吸い込み事故、シュレッダの指切断事故、などさまざまな事故が起こった。これらの事故は人と機械の接し方が変わってきていることがその背景にあると考えられる。これらの起きてはならない事故を防ぐにはプロジェクトの代表者である畑村が提唱してきた「失敗学」だけでは不十分で、どこにどんな危険があるかを知って行動するための「危険学」が必要である。
そこで、2007年4月から新たに「危険学プロジェクト」を立ち上げ、通常行われている事故調査などのような狭義の原因究明に限られることなく、事故の防止を最終目標として、社会・組織・人間の考え方や行動様式の解明にまで踏み込んだ調査研究を行うことにした。さらに、これらの研究によって得られた知識をもとに、想定される危険を回避する具体的方法の提案まで試みる。これらのプロジェクト活動の成果を社会の共有財産とするため、さまざまな媒体を使って広く世の中に情報発信し、知識を共有することを目指す。
2008.04 【2007年度末公開報告会】
（詳細2）12のテーマ
危険学プロジェクトでは、取り上げるテーマ毎にグループを構成しています。各テーマ、専門技術者からテーマに興味を持つ他分野の人まで、様々な人たちが自主的に集い、協力して、調査研究を行っています。
（0）本質危険
本質的な危険とは何か。プロジェクト全体の方向付け、テーマ間連携を推進する
（1）エレベータ
エレベータにまつわる安全・危険の知識を共有。また、事故やトラブルのデータを収集、解析し、特に重要な事例に関しては、定量化実験を実施する
（2）エスカレータ
エスカレータにまつわる安全・危険の知識を共有。また、事故やトラブルのデータを収集、解析し、特に重要な事例に関しては、定量化実験を実施する
（3）機械式駐車場
機械式駐車場と人との間の危険を明らかにし、事故防止の対策案の提案を目指す
（4）組込みソフトウエア
ソフトウエアに関する「危険」を浮き彫りにして「共有知」をつくり、成果を情報発信、今後の開発に役立てる
（5）設計の思考過程
機械やシステムの現在の姿がどんな来歴でそうなったのかを明らかにし、「本質安全」の上に立った危なくない製品を開発するための「一般化された設計のシナリオ」を考える
（6）医療従事者の行動と試行
医療現場の状況を検証し、分析と問題究明を実施。情報公開、フィードバックを行う
（7）遊具
子どもの観察などを通じて行動・事故を分析。「ユーザ指向の遊具」の視点で危険学を体系化し、情報発信と普及、フィードバックを目標とする
（8）絵本「子どものための危険学」配布
絵本「子どものためも危険学」を配布し、子どもの「危険について気付き、避ける能力」を向上させ、事故を減少させる。同時に保護者の気付きも促し、事故を減少させる
（9）情報発信とフィードバックシステム
他グループと連携し、情報発信とフィードバックのためのシステムを構築。多くのデータからモデルをつくり、将来の危険を予防する
（10）津波シェルター
津波の特性について過去の実例および最新の研究動向を調査。既存の避難施設を調査し、新しい施設を提言
（11）航空
航空に潜むリスクを調査し、他業種とのベンチマークとする
2008.04 【2007年度末公開報告会】
（詳細3）エレベータ・エスカレータ実験
■ エスカレータ
国土交通省の基準をクリアしていても「本質安全」とは言えない
2007年10月に平塚市で発生したエスカレータ首挟まれ事故を、実機を使用した実験で検証。 エスカレータの手すりと固定式アクリル保護板の間に児童の頭が挟まるとどのような現象が起きるかを力学的、かつ映像で捉え、再発防止に役立てる。
【実験の結果とまとめ】固定式アクリル製保護板と手すりの隙間に頭部が挟まると「挟まれ力」として約420N（約42kgf）もの力がかかることがわかった。国土交通省の基準通りにアクリル製保護板がエスカレータ手すりより下方に200mm突き出していても、挟まれ事故に対しては「本質安全」とは言えない。首が挟まれる空間（隙間）をなくすことで、本質安全対策ができる。
■ エレベータ
ブレーキの効き具合が弱い場合は、大きな挟まれ力が発生する
2006年6月に東京都港区の共同住宅で男子高校生がエレベータに挟まれて亡くなる事故が発生した。実機を使用した実験で事故の事象を定量的に、かつ視覚的に把握し、再発防止に役立てる。
【実験の結果とまとめ】エレベータのかごとつり合いおもりの関係は、定員の半分が乗った状態で釣り合うように設計されているため、1、2人しか乗っていない場合は、アンバランスな状態となる。この状態でブレーキが故障し、かつ何らかの電気的トラブルがあって安全制御システムが働かない場合は、かごが上昇をはじめる。上昇の際、滑走距離がわずか100mmでも、ブレーキの効き具合が弱い場合は加速度がつき、大きな挟まれ力が発生する。危険は「力積」で決まる。平均速度が 20～30mm/秒と、ごく「ゆっくり」動くものでも、質量の大きいものは“危ない”。救出については、適切な治具があって迅速な救出活動ができれば、人力によっても、挟まれ状態からの開放・救出が可能である。
2008.04 【2007年度末公開報告会】
（詳細4）絵本「子どものための危険学」の出版と実験
痛そうな様子に子どもたちが共感
年齢別の死亡数を調べてみると、1～4歳、5～9歳、どちらも不慮の事故による死亡が原因の第1位になっている。子どもの事故を防止する活動として、事故の起こるときの様子や痛そうな様子を示した「読み聞かせ絵本」と「子どものための危険学」を作成し、反応を確かめた。
■ 幼稚園児に対する読み聞かせ実験
主人公の子どもが手を挟んでしまう部分など、子どもが共感してくれた。
また、粘土でつくった手をドアに挟むといった印象に残る実験により、子ども自身が危険に気付き、避けよう、さらには友達に注意してあげようという気持ちが生まれている。
■ 「子どものための危険学」の幼稚園父兄への配布とアンケート
お子さんの事故・怪我予防に役立つと思われましたか？」という質問に対し、「役立つ」と答えた人の合計が95％になり、役に立つ冊子であると評価された。
2008.04 【2007年度末公開報告会】
（詳細5）危険学における情報収集と発信のシステム構築
危険に関する知識を社会的に共有するための新しいシステムを開発中
危険学プロジェクトでは、事故の防止を最終目標として、情報を収集して原因究明をするだけで終わらせるのではなく、その結果得られた危険に関する知識を情報発信し、社会的に共有するための仕組みの研究を進めている。
■ 事故サーベイライスシステム子どもの事故情報を収集する「事故サーベイライスシステム」を開発。怪我の場所・大きさが記録できる「身体地図情報システム」と統合し、怪我の種類や原因など様々な条件から検索でき、また、身体地図によって障害頻度などを可視化できるようにした。
■ 事故データベースを用いた因果構造モデリングによる事故制御理論構築の試み重篤な事故の発生を制御するための理論を構築。収集した事故事例のデータベースを用いて、「人工物の設計」「製品の配置」といったパラメータを制御することで、「重症事故の数」「事故死の数」などを制御し、事故を予防する理論を開発する。
■ 製品の「使われ方」の科学とその遊具の危険学への応用遊具による事故の多発で、公園から撤去される遊具は増加しているが、遊具の改善や適切なメンテナンスによって、安全性を確保できる遊具は数多くある。遊具周辺にカメラを設置して「実際の使われ方」を連続記録し、子どもの行動を解析。「楽しく」て「危険」の少ない新たな遊具のデザイン方法論を目指す。
